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在强化运输过程安全管理方面，针对运输企业对所属车辆“挂而不管”、“以包代管”等问题，《办法》明确规定禁止危险货物运输车辆挂靠经营，建立危险货物运单制度，明确运输企业在发车例检、安全告知及车辆动态监控等方面的义务；在统一车辆通行管理政策方面，针对各地危化品运输车辆通行管理政策不统一问题，规定公安机关可以依法对5类特定区域、路段、时段限制危化品车辆通行，确定需要限制危化品运输车辆通行高速公路的，限行时间应当在0时到6时之间。

另外，华尔街7位分析师平均预计，欢聚时代2018财年第一季度营收将达4.8783亿美元。财报显示，欢聚时代第一季度净营收为人民币32.489亿元（约合5.180亿美元），超出预期。（科峰）货币政策分化令人民币承压 “高估”空间获得释放本报记者陈植上海报道

圣诞商品在列此次关税排除清单的刷新，对中国出口企业、美国进口企业和美国消费者来说都属利好。对于将要过圣诞节的美国消费者而言，一个好消息是：用于圣诞树装饰的一款小型照明装置也在此次排除清单中。美国彼得森国际经济研究所曾发布的一份调查显示，在美国人消费的“中国制造”产品TOP10中，圣诞节用品和圣诞用灯分别位列第三位和第十位。

预计未来风格偏向成长，科技和券商进攻。前期报告《牛市第二阶段什么行业最强？-20190730》我们分析过，牛市第二阶段的主导产业符合时代背景，关键是业绩回升陡峭，这次“科技+券商”有望成为本轮主导产业。对科技股来说，产业政策向科技倾斜，科创板、融资放开等举措将带动VC/PE为科技企业注入增量资金，同时伴随着5G等新技术的推广应用，将带动行业需求回暖以及产生新需求、增加订单，推动ROE改善。科技股最新一轮盈利回升期始于12Q4，高点在16Q1，此后开始回落，至19Q1已持续26个季度。随着三年业绩承诺到期，大量商誉减值损失直接冲抵净利润，盈利处在周期性底部，19Q1通信ROE（TTM）为2.9%，电子为7.3%，计算机为3.5%，均低于A股的9.3%，ROE（TTM）均处在历史偏低位置。未来随着资本市场改革及创新战略的推进，科技股盈利有望进入新一轮回升周期。对券商股来说，随着大股权时代来临，券商业务有望更多元化，成为综合性投行。资本市场增量改革不断推进，并且监管鼓励大行通过同业拆借、repo等方式加大对券商融资的支持，券商金融债发行、短融增额，均有利于券商降低资金成本，提高杠杆率，从而提升ROE。从风格角度来看，A股价值和成长风格2-3年一轮换，盈利相对趋势是决定风格的核心变量，2016年以来价值占优已经3年多，价值龙头相比成长龙头已没估值优势，未来成长盈利回升趋势将更陡峭，风格正在孕育变化，详见《谈风格：风起于青萍之末-20190710》。从最新基金披露的重仓股情况看，我们在《消费占比创历史新高——基金2019年二季报点评-20190719》中指出，剔除港股后19Q2消费股市值占比大幅上升4.8个百分点至50.1%，创历史新高，而TMT占比下降4个百分点至15.5%，回到13年初的水平。有观点认为未来外资持续流入的背景下，将持续利好国内以消费白马为主的价值龙头，我们认为不能过度迷信外资对风格的影响。《外资对风格影响多大？-20190729》中我们分析过，外资偏好各个地区的核心资产，A股核心资产不仅只有消费白马，关键看业绩。在A股中，QFII在05-09年、12年以后分别加大了对金融和消费配置，陆股通北上资金在2017年也买入了科技股，核心逻辑是业绩变化。当然，消费白马、制造龙头代表的核心资产业绩保持稳定，仍可以作为基本配置，只是可能未来股价弹性相对弱一点。

高溪资产合伙人陈继豪也表示，创投板块的强势很难持续，属于典型的借题发挥。短时间内涨幅巨大，必然面临回调风险。连续拉板散户根本买不进去，等散户可以买进了，就短期见顶了。这几天的回调就说明前期参与的游资也好，机构也罢，都在获利了结。毕竟科创板的落地还有一段时日，具体如何搞，细则也没有出台，存在不确定性，所以炒作各方的心态应该是先做一波反弹行情再说，散户追高风险很大。

放手不等于放下自己亲手创办的公司，对创始人而言究竟意味着什么？杨浩涌不想认输。他花了整整十年时间来打造赶集网，最后还是赢不了姚劲波。在和58同城合并前，大大小小的战役和厮杀，双方已打了无数场，再下去只能是两败俱伤。姚劲波主动提出合并，那段时间，姚劲波每天睡觉起来想的都是赶集网，杨浩涌“在我心中的分量可能超过我老婆”。